他是國際航空運輸協(xié)會（IATA）過去10屆年度股東大會/世界運輸峰會的嘉賓。"大學(xué)畢業(yè)就進這家企業(yè)，到現(xiàn)在8年了。羽田是達(dá)美航空的重要樞紐，提供從西雅圖、亞特蘭大和底特律等美國主要門戶出發(fā)的多種旅行選擇。普華永道的伊恩·科爾曼（Ian Coleman）認(rèn)為，研究是海外交易最重要的因素，絕對可以決定進入海外新市場的成敗。"在總部位于德班的機構(gòu)Flight Junction發(fā)行的現(xiàn)金機票遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其Iata保證之后，航空公司可能損失了數(shù)百萬蘭特。"瑞安航空宣布將在冬季關(guān)閉其在雅典的基地，指責(zé)機場運營商的收費制度“功能失調(diào)”。最近的工作比較難做，倆邊都要協(xié)調(diào)，可是協(xié)調(diào)不好，影響了進度，就一個流程簽字問題，都已經(jīng)弄了倆個星期了，對于這份工作我感覺要堅持不住了，當(dāng)初說好的自由，輕松，一樣都沒實現(xiàn)，每天倆頭跑，真的很累，現(xiàn)在在馬路上等老板的車，回去商量下一個變更今天又是簽字的問題，雙方都不想先簽字，一定要對方先簽字，最后還是看在曾經(jīng)的關(guān)系上一方先妥協(xié)了，但是下次就不愿再簽了，如果我還是做這份工作的話，還是會有下次，從受托方出來，坐車到委托方，腦袋昏昏沉沉的，坐過頭了，又走了近半個小時的路，到了委托方這里又是這個不合格，那個不好，頭很大，按她們的要求還要再去供應(yīng)商那里簽字，下班的時候拿著那疊資料坐廠車回家，做完廠車坐公交，快下車的時候突然發(fā)現(xiàn)資料不見了，不知道是掉哪里了真的有種想大哭的沖動，把一切又打亂了，現(xiàn)在回想起來大概率是掉廠車上了，明天一早去廠車上看看吧，沒有這個資料的話我得重新找那么多人簽字，又要花費倆三天的時間，又有點不想干了，現(xiàn)在躺床上心情也郁悶。我們確保沒有鉆探，廢物被收集，在我們的內(nèi)部廢物管理設(shè)施進行處理，并負(fù)責(zé)任地處理“，他補充說。
