誰要和驢隊群主爭高低,取利潤,最后的結(jié)果就是浪費自己的精力和時間。它還表示,雖然Flybe的商業(yè)模式是不可持續(xù)的,但它由億萬富翁擁有,“包括理查德布蘭森,達美航空和賽勒斯資本”,他們“不需要政府補貼來支撐他們失敗的航空公司投資”。該研究是在2009年第四季度的10周內(nèi)對561個行程的隨機樣本進行的,所有旅行者都為金融,商業(yè)服務(wù)和咨詢領(lǐng)域的全球公司工作。馬德里的選擇似乎與其他調(diào)查回應(yīng)背道而馳:美國人最有可能選擇東京作為開幕式最有趣的城市(52%的東京,41%的馬德里,7%的伊斯坦布爾),盡管X一代(48%的馬德里,46%的東京和6%的伊斯坦布爾)和女性(48%的馬德里,45%的東京和6%的伊斯坦布爾)最有可能選擇馬德里。從硬裝到軟裝,都讓人費心不已,而且在硬裝的板塊中,水電工程總是重中之重。教育會議將討論行業(yè)專業(yè)人士如何整合旅行者的聲音并利用新興技術(shù)來加強商務(wù)旅行和公司會議的管理。該航空公司引用了該決定的商業(yè)原因。